濟(jì)南物流公司：如何根治末端配送“頑疾”？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-07-19 08:56:04
想象一下，每天平均有1.4億個包裹（峰值時為4.2億）要遞送至每個消費(fèi)者手中，但僅靠快遞員一己之力很難提高末端配送效率。面對快遞市場逐漸擴(kuò)大，如何根治末端配送“頑疾”成為整個行業(yè)乃至整個社會的重要問題。
快遞市場大配送力量不足
網(wǎng)絡(luò)零售的快速發(fā)展和快遞基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，促使中國快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成277.6億件，同比增長25.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成3396.7億元，同比增長23.7%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成50.8億件，同比下降0.2%；異地業(yè)務(wù)量累計完成220.4億件，同比增長33.9%。
可以看出，國內(nèi)快遞行業(yè)正在高速發(fā)展，市場規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，但是伴隨而來的快遞末端“最后一公里”的問題愈發(fā)明顯。
以快遞處理量為例，2018年全國快遞企業(yè)日均快遞處理量為1.4億件，最高日處理量達(dá)到4.2億件，同比增長25.7%。這導(dǎo)致快遞員工作飽和度增高、配送壓力不斷加大，且從業(yè)人員缺口很大。有數(shù)據(jù)顯示，我國的勞動人口增速為負(fù)，按照目前快遞量的發(fā)展趨勢來看，快遞員供給不足的現(xiàn)象會愈發(fā)嚴(yán)重。預(yù)計未來3年，全國快遞日均配送量將上升至2億件，按照目前的配送效率計算，快遞員的缺口或?qū)⒃?00萬人左右。
與此同時，末端配送的成本壓力也與日俱增。2010—2018年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至11.9元/件，下降幅度較大。在另一端，當(dāng)前大部分快遞企業(yè)給配送員的配送費(fèi)已升至每單1.0～1.5元?？爝f單價的持續(xù)走低，再加上配送費(fèi)用的不斷升高，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮。
末端新模式不斷涌現(xiàn)
針對快遞員的供不應(yīng)求及快遞服務(wù)的轉(zhuǎn)型需求，“最后一公里”的配送形態(tài)開始呈現(xiàn)多元化發(fā)展，不但行業(yè)企業(yè)著手布局相關(guān)業(yè)務(wù)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)也爭相涌入。例如，第三方代收件平臺、智能快遞柜、自提點(diǎn)等順勢而起，無人機(jī)和智能快遞無人車也在逐漸發(fā)揮作用。
其中，城市快遞第三方代收平臺是以快遞代收業(yè)務(wù)切入社區(qū)或校園，以社區(qū)店或校園店為載體為用戶提供服務(wù)的綜合商業(yè)平臺，可有效解決末端配送“最后100米”的問題。同時，該模式可以通過相關(guān)服務(wù)體系為用戶提供一站式生活服務(wù)，賦能存量社區(qū)門店創(chuàng)造增量收入。
菜鳥驛站和藍(lán)店就是這種模式的典型代表。菜鳥驛站是面向社區(qū)、校園的第三方末端物流服務(wù)平臺，在為用戶提供包裹代收、代寄等服務(wù)的同時，還投入使用了智能快遞柜、快遞塔、菜鳥小盒、無人車、無人機(jī)以及刷臉取件等物流“黑科技”，以為消費(fèi)者提供多元化的“最后一公里”服務(wù)。今年年初，包含自提和引流兩個功能的手機(jī)淘寶版“驛站團(tuán)購”也已在無錫等城市的部分驛站站點(diǎn)開團(tuán)。
藍(lán)店是社區(qū)配送平臺，其自主研發(fā)的SaaS系統(tǒng)能為快遞員提供社區(qū)商超包裹寄存服務(wù)。例如，快遞員在藍(lán)店App端操作后，可以在社區(qū)商超中寄存該社區(qū)居民的包裹，商超端收到包裹后在系統(tǒng)上通知消費(fèi)者，而消費(fèi)者在藍(lán)店官微端收到信息后可在空閑時間自行領(lǐng)取包裹。對于快遞企業(yè)而言，藍(lán)店解決了因為收件人不在家而進(jìn)行二次配送等問題，極大地提升了快遞員的“最后一公里”配送效率；對于商超而言，通過快遞代收業(yè)務(wù)在增加了收益渠道的同時，也增加了客流和用戶黏性，成為一種引流手段。
智能快遞柜代收是將物流末端與智能設(shè)備相結(jié)合，快遞員將包裹投入智能快遞柜中，用戶可根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送的短信通知取件。這種模式節(jié)約了快遞員的配送時間并提高了用戶取件的便利性，廣泛應(yīng)用于社區(qū)及校園。豐巢和近鄰寶是這種模式的典型代表。
豐巢以智能快遞柜為切入點(diǎn)，面向所有電商、快遞企業(yè)提供24小時自助的快遞收寄、保存業(yè)務(wù)，以提高末端配送效率。與此同時，2018年豐巢與鏈家集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，北京1200個鏈家網(wǎng)點(diǎn)為豐巢服務(wù)站。鏈家做快遞代收發(fā)，豐巢提供系統(tǒng)和快遞公司資源引進(jìn)，雙方實(shí)現(xiàn)資源最大化協(xié)作。
近鄰寶是中科富創(chuàng)（北京）科技有限公司推出的智能快遞柜，主要服務(wù)于快遞業(yè)“最后100米”，為個人提供快遞代收代發(fā)及臨時寄存服務(wù)，以提升配送效率，是物業(yè)、電商、快遞和個人之間的樞紐站。目前，近鄰寶生態(tài)中除了智能快遞柜，還有移動自提柜、近鄰寶盒、近鄰寶箱等產(chǎn)品輔助快遞末端“最后一公里”的配送。
與此同時，在快遞“最后100米”代收行業(yè)快速發(fā)展的背景下，各家快遞企業(yè)也開始陸續(xù)接入末端快遞代收業(yè)務(wù)，百世鄰里和圓通媽媽驛站是這種模式的代表。
鄰里快遞是百世鄰里門店的快遞服務(wù)，為周邊居民/客戶提供包裹代保管服務(wù)，可憑短信或電話通知到店自提包裹。另外，百世鄰里還提供寄件服務(wù)，客戶線上下單后，將包裹送到指定百世鄰里門店即可完成寄件。
顯然，面對“最后一公里”的配送難題，多個行業(yè)的企業(yè)都在積極摸索并付諸實(shí)踐以求解決之道。
至于到底哪種模式最優(yōu)，還需要相關(guān)企業(yè)綜合分析所處地域、配送方式等特點(diǎn)來選擇。
末端配送體系再升級
縱觀我國城市快遞末端現(xiàn)存的問題和新模式的出現(xiàn)，未來城市快遞末端配送體系將逐漸升級走向智能化和多元化、場景化，具體體現(xiàn)在三個方面：
第一，技術(shù)升級，末端市場智慧賦能多元化。技術(shù)升級助推用戶體驗及業(yè)態(tài)升級，新的智慧門店及互動體驗將成功吸引消費(fèi)者，并穩(wěn)定客流。隨著5G、人工智能、AR/VR、生物識別、圖像識別、機(jī)器人等技術(shù)的成熟，應(yīng)用門檻將大幅降低，新技術(shù)將陸續(xù)應(yīng)用于末端市場，從而降低企業(yè)成本、提高運(yùn)營效率、提升客戶體驗。
第二，多元化、共享代收成為末端發(fā)展趨勢。消費(fèi)者安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的多元化收件需求催生了末端快遞代收市場。在運(yùn)營專業(yè)性上，一方面需要形成行業(yè)規(guī)范并建立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面則使用智能化技術(shù)提升代收服務(wù)效率。同時，在內(nèi)容豐富性上，個性化服務(wù)包括貴重物品代收、定時配送，售賣生鮮鮮食、鮮花、特產(chǎn)零食等。此外，由于代收點(diǎn)的便利性，可拓展相關(guān)生活增值服務(wù)。例如，家政、維修、水電費(fèi)代繳等業(yè)務(wù)，也將成為潛在發(fā)展機(jī)會。
第三，社區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，快遞末端多元場景解決方案正在成為常態(tài)。由于人口密集、人流量大、高頻、剛需，社區(qū)正逐漸成為一個巨大的末端市場。部分電商、快遞和第三方企業(yè)通過設(shè)置自提點(diǎn)代收的方式來緩解和解決快遞末端配送問題，以包裹代收業(yè)務(wù)的方式來構(gòu)建一個社區(qū)的流量入口。
應(yīng)用場景也將不局限于收發(fā)快遞的基礎(chǔ)服務(wù)，開始了廣告以及社區(qū)O2O業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的探索，基于用戶需求，通過App開拓商業(yè)、零售、家政甚至金融服務(wù)。例如，針對中高端社區(qū)的需求，提供家電清洗、保養(yǎng)、家政清潔等生活服務(wù)，進(jìn)一步挖掘快遞柜、服務(wù)站作為流量入口的價值，進(jìn)行社區(qū)商業(yè)模式的創(chuàng)新。
來源：物流時代周刊
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