濟(jì)南物流：行業(yè)“全年無休”，如何保障快遞員基本權(quán)利？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-01-18 09:25:51
年關(guān)將至，各大快遞企業(yè)總部都將陸續(xù)公布春節(jié)期間的服務(wù)安排。據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)來看，各大快遞服務(wù)企業(yè)都將延續(xù)以往“全年無休”的服務(wù)宗旨，在春節(jié)放假期間依然維持正常運(yùn)營。這樣一來，快遞員的春節(jié)假期安排如何，值得我們關(guān)注。
據(jù)國家郵政局調(diào)查，雙十一期間，快遞員每天的睡眠時(shí)間由平常的7小時(shí)下降到4.5小時(shí)；日常派送不到200票件猛漲到接近400票件！包裹量成倍的增長，快遞員的工作量也翻倍的增加，前一年旺季期間才出現(xiàn)的情況，接下來一年就變成了常態(tài)。越是節(jié)假日放假期間，快遞員越是忙得不可開交，往往一周得不到一天的休息，甚至一個(gè)月也難得休息一天。如何建立長效、健康的用工理念，保證快遞員獲得充足的休息時(shí)間，已經(jīng)變得刻不容緩。
現(xiàn)實(shí)的困境
來自中國郵政快遞報(bào)的首份《快遞員生存報(bào)告（2018）》顯示，超九成快遞員每天的派件數(shù)量超過100件，接近30%的快遞員每天的派送量在200件以上。而“雙11”期間，超八成快遞員每天的派件數(shù)量超過200件，54.43%的快遞員日均派件量達(dá)到200-400件， 27.15%的快遞員每天須派送400件以上快件。
近十年來，電商的高速發(fā)展帶動(dòng)了中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大。隨著全國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，直接受益的就是快遞業(yè)務(wù)量的急速增長。據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)表明：近七成的快遞業(yè)務(wù)量，是由電子商務(wù)拉動(dòng)產(chǎn)生的。快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)保持高增長趨勢，一線快遞員的壓力越來越大。
但是，隨著快遞行業(yè)競爭越來越激烈，企業(yè)的利潤空間被壓縮，快遞員拿高薪變得沒那么輕松，越來越多的人不愿意從事快遞員這項(xiàng)工作，行業(yè)人口紅利在逐漸消失。尤其是通達(dá)系快遞網(wǎng)點(diǎn)因招人留人的手段缺失，造成用工緊缺，在職員工工作量加大，休假時(shí)間也進(jìn)一步被擠壓。另外，為了節(jié)約成本，基層網(wǎng)點(diǎn)往往不愿意儲(chǔ)備機(jī)動(dòng)人員，快件收派又不能中斷，休息時(shí)間沒法保證，快遞員得不到調(diào)整和緩沖，離職率也居高不下。
法律法規(guī)待完善
2018年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展，在快遞的安全方面提供了多重保障，對消費(fèi)者在寄遞過程中的合法權(quán)益也提供了更好的保護(hù)。但是在保護(hù)快遞從業(yè)人員的合法權(quán)益層面，條例并沒有做詳細(xì)闡述和規(guī)定。尤其是在保障一線快遞員合法權(quán)益上未明確規(guī)定。
條例的第20條：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法保護(hù)其從業(yè)人員的合法權(quán)益。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)對其從業(yè)人員加強(qiáng)職業(yè)操守、服務(wù)規(guī)范、作業(yè)規(guī)范、安全生產(chǎn)、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓(xùn)。”
相比美國，快遞員的休息時(shí)間就充裕不少，UPS和FedEx兩家快遞企業(yè)周日是不上班的，在周六如果客戶要求配送快遞是需要額外收費(fèi)的。國內(nèi)的快遞企業(yè)不僅周末正常上班，也不收取任何額外費(fèi)用。
如何才能保障每一個(gè)快遞員的基本休息權(quán)利，筆者認(rèn)為須從這幾個(gè)方面入手：
行業(yè)層面
從行業(yè)角度來看，行業(yè)內(nèi)當(dāng)前缺乏完善的快遞員關(guān)懷機(jī)制，對快遞員的職業(yè)關(guān)懷嚴(yán)重欠缺。因此，在行業(yè)內(nèi)建立快遞從業(yè)者權(quán)利保障機(jī)制，制定合理的作息和休假制度，監(jiān)督各快遞企業(yè)落實(shí)保障快遞員充足休息時(shí)間的責(zé)任是非常必要的。
快遞企業(yè)總部
1）快遞企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)加大科技的投入，在快件攬投、中轉(zhuǎn)、分揀、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)優(yōu)化，采用科技手段簡化人工繁瑣的操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
2）快遞企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)樹立健康、長效的用工理念，制定快遞員調(diào)休或休假管理規(guī)定，強(qiáng)制執(zhí)行定期休假制度，維護(hù)一線快遞員的休息權(quán)利。加盟制企業(yè)應(yīng)積極引導(dǎo)基層網(wǎng)點(diǎn)合理安排用工時(shí)間，充分考慮快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減輕工作量。
順豐是如何保證快遞員休息時(shí)間的？順豐的收派員一般是早上7點(diǎn)半上班，上班時(shí)間適中，不會(huì)太早；公司采用輪休制，規(guī)定每月休息4-6天，使收派員保持充足的休息時(shí)間。再者，順豐采用多頻次收派，合理分散收派壓力，有效降低了收派員的工作量。另外，相比通達(dá)系公司，同樣大小的派送區(qū)域，順豐的人員密集度至少達(dá)到3倍。
基層網(wǎng)點(diǎn)
首先，加盟制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)合理安排作息時(shí)間，匹配快遞員的工作量，使快遞員能夠保持充足的休息時(shí)間。其次，創(chuàng)造條件實(shí)行輪休計(jì)劃，適當(dāng)補(bǔ)充儲(chǔ)備機(jī)動(dòng)人員，保證快遞員每月能得到起碼4天的休假時(shí)間，每周至少1天的時(shí)間。
最后，在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，人口紅利逐漸消失的情況下，快遞 企業(yè)面臨人難招、人難留的問題越來越嚴(yán)峻，企業(yè)在快遞員職業(yè)關(guān)懷上下功夫，充分考慮快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度，合理安排快遞員的休假時(shí)間才是解決問題的關(guān)鍵。
來源：物流時(shí)代周刊
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