濟南物流：厲害了！電動卡車時代來了，特斯拉電動卡車2020
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-11-07 08:53:57
厲害了！電動卡車時代來了，特斯拉電動卡車2020年交付！
最近幾年電動卡車在全球市場上都成為新的熱點，不僅僅是在中國市場火熱，歐洲卡車巨頭們也紛紛推出了電動化的卡車產(chǎn)品，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、達夫、雷諾、曼、依維柯等品牌在今年漢諾威商用車展上都有對應的電動化車型。
傳統(tǒng)能源枯竭、空氣污染等問題日趨嚴峻，電動汽車已經(jīng)形成了燎原之勢，一發(fā)不可收拾，電動卡車時代來臨了！
特斯拉電動半掛卡車預訂者被告知：2020年能提車
去年底，特斯拉公司對外發(fā)布了名為“特斯拉SEMI”的電卡車，隨后在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了轟動。迄今為止，許多廠商和物流公司已經(jīng)向特斯拉發(fā)出了電卡車的訂單，比如全世界最大的沃爾瑪超市已經(jīng)發(fā)出兩次訂單，一共訂購了45輛電卡車。沃爾瑪準備用特斯拉電動車組建全電動化的物流車隊。
一家海外的物流公司——NFI Industries聲稱，他們向特斯拉訂購的的純電動大拖頭——Semi，可能在2020年交付。如果特斯拉愿意加快進度，那么這個時間還能被提前到2019年底。
為了提前適應電動化卡車的時代，NFI訂購了各種型號的卡車。除了10輛特斯拉Semi，他們還向戴姆勒訂購了10輛eCascadia用于測試，并在加州與沃爾沃展開合作。
特斯拉Semi在2017年11月首次發(fā)布，目前的官方數(shù)據(jù)聲稱其在后軸搭載4臺獨立電機，并有480km和800km兩種續(xù)航版本可選。在負載8萬磅（約36.3噸）時，其百公里加速時間僅需20秒。
據(jù)悉，特斯拉電動卡車每英里（約等于1.6公里）的運營成本要比傳統(tǒng)卡車低 25%，每英里的使用成本比傳統(tǒng)柴油車低0.3美金左右，只需要消耗2度（2kWh）電。
沃爾沃計劃2019年在歐洲推廣電動重卡應用
我們都知道，傳統(tǒng)重卡主要以柴油為動力來源，但是巨大的噪音以及污染使得越來越多的城市和地區(qū)出臺了相關(guān)法律法規(guī)限制重卡的行駛區(qū)域和許可時間段，這對于越來越追求效率的司機們來說顯然是難以接受的。
作為全球最大的商用重卡品牌之一，沃爾沃計劃上馬Eletromobility項目來改變這一狀況。該項目計劃2019年在歐洲地區(qū)大面積推進電動重卡的普及（當然這還取決于相關(guān)技術(shù)的成熟度），這也將大力推進沃爾沃在電動重卡上的技術(shù)和影響力。
根據(jù)瑞典皇家理工學院的研究數(shù)據(jù)，電動重卡將有效降低污染物和噪音排放，同時相關(guān)禁令的解除也將極大提升物流業(yè)的效率，平均運輸時間將節(jié)省60%。
奔馳卡車推出的純電動eActros今年9月交付
進展比較快的也就奔馳卡車推出的純電動eActros在今年9月中旬交付了10輛給德國最大的獨立物流公司Hermes，10輛電動卡車將在日常運營中進行2年的測試。車輛最大允許總重25噸，配備240kWh容量的動力電池，綜合續(xù)航里程最大約200公里，電池使用80kw快充需要3個小時，20kw慢充則需要11小時充滿。動力由ZF雙電機驅(qū)動橋提供，最大功率250kw（340馬力），最大扭矩970Nm。
雖然Hermes物流用于測試的路線單程只有50公里，但他們每天要跑6-8次，日均行駛里程超出了電動車的最大續(xù)航里程，每天在運輸?shù)倪^程中最少需要進行一次補電。
除此之外，國內(nèi)的卡車企業(yè)也爭相進軍純電動卡車領(lǐng)域，但是社長覺得首先得解決續(xù)航里程和載重的問題。很多人要開始質(zhì)疑了：電動車續(xù)航都不太高，還要跑運輸，別鬧了！
電動車是未來嗎？實際上環(huán)保才是未來。本質(zhì)上它只不過是人類發(fā)展追求“環(huán)保”路上的一個選擇，現(xiàn)階段的技術(shù)條件下暫時只有電動車能符合一定意義上的環(huán)保。
來源：物流公會
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