濟(jì)南物流公司：港珠澳大橋通車，京東物流將在大灣區(qū)布局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-26 09:10:30
港珠澳大橋通車，京東物流將在大灣區(qū)布局首個智能口岸
10月24日，首支京東物流運(yùn)輸車隊(duì)裝載著消費(fèi)者購買的商品由香港元朗倉出發(fā)，經(jīng)過港珠澳大橋到達(dá)珠海后進(jìn)行申報清關(guān)，全程僅用了50分鐘，隨即由京東物流的配送小哥直接送達(dá)消費(fèi)者手中。而在以往，商品從深圳皇崗?fù)P(guān)，再經(jīng)虎門大橋到珠海，全程200多公里，需要5個多小時才能通行，這還不算堵車耗費(fèi)的時間。港珠澳大橋的通車讓這段路程節(jié)省了四個多小時。
多方聯(lián)動提升跨境進(jìn)出口時效
這次看似普通的貨物運(yùn)輸過程，卻開啟了一個全新的時代，港珠澳大橋正式通車，使得大陸地區(qū)的消費(fèi)者可以享受到更快收到香港及海外商品的便利，也勢必為跨境電商的發(fā)展帶來極大助力。另外，“三地三檢”，24小時的通關(guān)模式以及珠海、澳門首次 “合作查驗(yàn)，一次放行”創(chuàng)新模式的聯(lián)動，讓粵港澳三地進(jìn)出口的時效得到明顯的提升。
依托港珠澳大橋的連通，隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的增長，京東物流在大灣區(qū)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施將全面升級，未來將依據(jù)大陸地區(qū)的倉配一體化的模式和標(biāo)準(zhǔn)，在珠海設(shè)立國際快件監(jiān)管中心、航運(yùn)、陸運(yùn)分揀轉(zhuǎn)運(yùn)中心等配套設(shè)施，布局集團(tuán)內(nèi)第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費(fèi)者的購物感知與體驗(yàn)。
在11.11來臨之際，港珠澳大橋的通車為京東物流開拓大陸地區(qū)以外的電商業(yè)務(wù)帶來了很大便利。香港是自由貿(mào)易港，擁有成熟的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和四通八達(dá)的海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。全球各國的優(yōu)質(zhì)商品在此處匯集，通過清關(guān)、安檢等眾多環(huán)節(jié)進(jìn)入大陸地區(qū)提供給億萬消費(fèi)者。人們足不出戶，便可將法國的香水、荷蘭的牛奶、日本的紙尿褲、瑞士的登山杖、德國的廚具等商品收入囊中。
京東物流“自建式標(biāo)準(zhǔn)”復(fù)制大灣區(qū)
京東物流在香港、珠海等地均擁有一定規(guī)模且可存儲跨境商品的倉庫，在未來可以依托港珠澳大橋進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，全面提升跨境終端消費(fèi)者的購物感知與體驗(yàn)。
一般來說，商品想要順利進(jìn)入大陸地區(qū)消費(fèi)者手中，要經(jīng)過海外TC和運(yùn)輸、口岸關(guān)務(wù)、保稅倉儲、最后一公里快遞等環(huán)節(jié)，流程繁瑣，周期長，甚至?xí)绊懮唐?/span>配送的時效。京東將多年積累的自建物流的模式和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在跨境物流的建設(shè)當(dāng)中，以海外TC倉（海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心）、自營保稅倉、國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)和配送系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合了運(yùn)輸、倉儲、清關(guān)和配送服務(wù)，形成跨境物流領(lǐng)域的全鏈條服務(wù)。
京東物流早在四年前就在香港建立了倉庫，在京東物流110多個海外倉中，香港倉具有極高的戰(zhàn)略地位，它是連接內(nèi)陸與海外多個國家的海外倉及物流服務(wù)的超級樞紐。據(jù)了解，京東物流香港倉面積近1萬平米，內(nèi)設(shè)恒溫區(qū)、高值區(qū)，以及針對輕奢商品的專業(yè)打包臺等。倉內(nèi)操作、管理和系統(tǒng)完全按照京東物流國內(nèi)倉儲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倉內(nèi)的生產(chǎn)管理，SKU數(shù)超過10萬，涵蓋母嬰、個護(hù)、3C、家居、時尚、食品等品類。這也吸引了沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過京東物流香港倉進(jìn)行統(tǒng)一存儲、調(diào)撥、分揀。對于各大品牌來說，將香港倉作為主要集散地，不僅可以將商品送往內(nèi)地，還可使來自歐美的商品通過香港倉轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)送至東南亞等地，形成國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
港珠澳大橋的通車，不僅為京東物流在港澳臺及海外各國的發(fā)展提供了新動能，也成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例，從全國來看，2015~2017年大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。而這些數(shù)字與京東物流在香港、珠海乃至廣州倉庫布局，干支線運(yùn)輸?shù)?/span>基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是分不開的。
京東物流國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“通過完善的交通基建設(shè)施的對接聯(lián)通以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，拉近了全球商品與中國消費(fèi)者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運(yùn)營效率，同時也將進(jìn)一步促進(jìn)大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動。京東物流也將進(jìn)一步扎實(shí)落地全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的搭建，助力灣區(qū)發(fā)展以及跨境流通效率的提升。”
來源：物流技術(shù)與應(yīng)用
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