濟(jì)南物流公司：極兔與順豐洽談入股，或?qū)⒁?%-2%的比例入股投資極兔全球
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2023-06-14 17:04:06
6月13日消息，網(wǎng)傳順豐近期正在與極兔就入股合作接洽，或?qū)⒁?%-2%的比例入股投資極兔全球，具體投資金額及合作細(xì)節(jié)仍在商討中。截至發(fā)布雙方均未回應(yīng)。
今年5月，極兔花費(fèi)11.8億元收購(gòu)了順豐旗下豐網(wǎng)速運(yùn)，這是順豐在2020年成立的經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)。一位接近極兔的人士透露，這筆交易的實(shí)質(zhì)是，極兔希望借此和順豐建立更深的信任關(guān)系，尋求更多的合作。一位極兔投資人以此次順豐入股舉例，如果交易達(dá)成，極兔將獲得資金補(bǔ)充，“買(mǎi)豐網(wǎng)約等于不花錢(qián)”。
多位接近極兔與順豐的相關(guān)人士表示，極兔有海外客戶(hù)資源，以及東南亞、中東、南美的末端網(wǎng)絡(luò)；順豐擁有的飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)和航空干線(xiàn)，合作后能幫助極兔增加海外物流班線(xiàn)，補(bǔ)充運(yùn)輸能力。
如果雙方選擇獨(dú)自作戰(zhàn)，無(wú)論是順豐自建末端網(wǎng)絡(luò)和吸引客戶(hù)，還是極兔自建航空干線(xiàn)，都需要三到五年時(shí)間，它們將無(wú)法跟上當(dāng)前這一波中國(guó)電商出海的浪潮，市場(chǎng)也可能被DHL、FedEx截走。
多位順豐人士透露，順豐對(duì)未來(lái)的期待是挑戰(zhàn)全球前三大快遞公司，這意味著順豐需要在海外市場(chǎng)尋找更多機(jī)會(huì)。2021年起，順豐開(kāi)始把出海規(guī)劃為公司的新的第二曲線(xiàn)，并以175.55億港元收購(gòu)東南亞第二大快遞公司嘉里物流51.5%股份，但這不足以支撐順豐的野心。
對(duì)于極兔和順豐，在一個(gè)強(qiáng)敵環(huán)繞的市場(chǎng)里開(kāi)辟新戰(zhàn)線(xiàn)，合作是最好的選擇。不過(guò)從目前來(lái)看，這場(chǎng)合作的效果依然存在相當(dāng)大的不確定性。據(jù)了解，極兔跨境業(yè)務(wù)整體處于用補(bǔ)貼換市場(chǎng)規(guī)模的階段，目前仍在虧損中。
短期來(lái)看，這場(chǎng)合作想要取得更大的效果，順豐必須和極兔一起補(bǔ)貼，吸納更多的客戶(hù)。長(zhǎng)期來(lái)看，這門(mén)生意取決于用戶(hù)愿意花多少錢(qián)——電商平臺(tái)是否愿意為更快、更穩(wěn)定的物流支付溢價(jià)。
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