濟(jì)南物流：海運(yùn)價(jià)格飆漲，物價(jià)會(huì)受影響嗎？專(zhuān)家釋疑
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-11-10 11:08:15
央視網(wǎng)消息：今年上半年以來(lái)，先后有國(guó)際食品、日化用品巨頭接連宣布漲價(jià)，下半年，影響這些巨頭的供應(yīng)鏈因素也將壓力傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)企業(yè)，近期，建材、食品、調(diào)味品行業(yè)釋放出漲價(jià)的信號(hào)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉就2021年前三季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況答記者問(wèn)時(shí)曾談道，前三季度，我國(guó)PPI同比上漲6.7%，生產(chǎn)資料價(jià)格上漲是推動(dòng)PPI上漲的主要因素。前三季度，生產(chǎn)資料價(jià)格同比上漲了8.9%。
對(duì)此，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育對(duì)央視網(wǎng)記者表示：“我國(guó)連續(xù)多年位居全球第一貿(mào)易大國(guó)，進(jìn)出口貿(mào)易超過(guò)90%由海運(yùn)完成，海運(yùn)成本和價(jià)格的暴漲必然會(huì)推高進(jìn)出口貨物的成本、價(jià)格，原材料和物流成本的上漲最終會(huì)傳遞到下游，進(jìn)而給國(guó)內(nèi)帶來(lái)輸入性通貨膨脹的壓力。”
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，自去年以來(lái)，集裝箱運(yùn)價(jià)漲幅已超十倍，散貨船租金也翻了四倍。海運(yùn)價(jià)格為何飆升？會(huì)不會(huì)影響物價(jià)？穩(wěn)物價(jià)要從何做起？梅新育坦言：“目前的情況下，想讓中國(guó)的市場(chǎng)完全沒(méi)有波動(dòng)是不可能的，但是要保持總體比較穩(wěn)定的水平，甚至是全世界最好的水平，這肯定是可以做到的。”
海運(yùn)價(jià)格為何大幅上漲？
梅新育：去年年底以來(lái)到現(xiàn)在，整體來(lái)看，全球海運(yùn)的成本都發(fā)生了很大幅度的增長(zhǎng)，可以說(shuō)是成倍地增長(zhǎng)，上漲是由一系列原因?qū)е碌模?/span>
全球的海運(yùn)船隊(duì)正處在一個(gè)青黃不接、運(yùn)力過(guò)渡的階段，導(dǎo)致航運(yùn)能力有所不足。一方面，上一波的造船熱已經(jīng)過(guò)去了十多年，很多船的船齡比較長(zhǎng)了，全球減碳、環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)又大幅度提升，這樣一來(lái)，有很多船舶就會(huì)不達(dá)標(biāo)。再加上去年年初疫情的沖擊，去年上半年全球貿(mào)易幾乎是休克，貿(mào)易量斷崖式下跌。在那種情況下，航運(yùn)公司、船東普遍不太看好當(dāng)時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)，決定趁著市場(chǎng)前景比較黯淡的時(shí)候加快淘汰舊船。
但2020年9月之后，全球貿(mào)易開(kāi)始出現(xiàn)比較強(qiáng)勁的復(fù)蘇。今年前幾個(gè)月，全球貿(mào)易、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度還是不小的，運(yùn)力和運(yùn)輸?shù)男枨笾g出現(xiàn)了較大的不平衡，這是最大的原因。
在此基礎(chǔ)上還有一些其他的因素導(dǎo)致海運(yùn)受阻、成本上升，首先是全球的燃料成本大幅度上漲；第二，在運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)中，檢疫和其他各方面的耽擱及相應(yīng)的成本出現(xiàn)了明顯上升。
所有的這些因素加起來(lái)，導(dǎo)致了全球海運(yùn)價(jià)格的大幅度上漲。
穩(wěn)物價(jià)，從何做起？
梅新育：原材料價(jià)格行情總是會(huì)周期性波動(dòng)的，不會(huì)一直上漲，現(xiàn)在是受主要經(jīng)濟(jì)體，比如美國(guó)貨幣政策的變動(dòng)還有其他一些因素影響，但原材料價(jià)格總會(huì)下來(lái)的。
要保證我們國(guó)內(nèi)的物流和其他環(huán)節(jié)成本盡可能在最低，以保持我們的產(chǎn)業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。我們的財(cái)政貨幣宏觀政策要保持負(fù)責(zé)任的風(fēng)格，不能無(wú)限制、無(wú)休止地開(kāi)閘放水。
現(xiàn)在我們是在跟一個(gè)既沒(méi)有決斷又沒(méi)有行動(dòng)能力的頭號(hào)超級(jí)大國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)體系中同行，而它采取的財(cái)政貨幣政策是比較不負(fù)責(zé)任的。在這種情況下，要想我們的物價(jià)完全沒(méi)有輸入性通貨膨脹影響，這是不可能的，只能把它減輕一些，控制在一定的程度之內(nèi)。
目前的情況下，想讓中國(guó)的市場(chǎng)完全沒(méi)有波動(dòng)是不可能的，但是要保持總體比較穩(wěn)定的水平，甚至是全世界最好的水平，這肯定是可以做到的。
正如國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉所說(shuō)，從近期看，由于國(guó)際能源價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)部分原材料供應(yīng)偏緊，PPI有可能還會(huì)高位運(yùn)行。但是從中長(zhǎng)期看，隨著全球能源供給和海運(yùn)情況逐步改善，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品供給增加，PPI有望逐步回穩(wěn)。還要看到，面對(duì)PPI漲幅擴(kuò)大、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增加等情況，相關(guān)部門(mén)積極采取措施保供穩(wěn)價(jià)，效果也會(huì)逐步顯現(xiàn)。
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