濟(jì)南物流：上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)已達(dá)3.2萬美金？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-08-04 10:10:35
一家班輪公司向托運(yùn)人報(bào)價(jià)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從上海運(yùn)往洛杉磯的海運(yùn)費(fèi)，需要 32,000 美元！
雖然這個(gè)報(bào)價(jià)是一個(gè)比較特殊的報(bào)價(jià)值，主要是針對要求一次移動(dòng)大量積壓箱子的客戶的類型，但它非常恰當(dāng)?shù)赝伙@出了當(dāng)前集裝箱托運(yùn)人的絕望。
有人替船公司算了一筆賬，一艘4000TEU的集裝箱船價(jià)格大約為2100萬美元，在美東航線上滿載航行一次的獲利大約在2000萬美元，相當(dāng)于跑一趟就賺了一艘船的錢。
高運(yùn)價(jià)已經(jīng)超出了一些托運(yùn)人的承受能力。低價(jià)值商品例如木制組裝家具，在運(yùn)費(fèi)漲到1,400 美元左右時(shí)很多外貿(mào)人就已停止下單。
上個(gè)月集疏運(yùn)系統(tǒng)也出了故障。
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目前從亞洲到美國西海岸的浮動(dòng)平均現(xiàn)貨市場費(fèi)率基本上是平均水平10,000 美元。根據(jù) Flexport 的分析，再加上 3,000 至 9,000 美元的設(shè)備附加費(fèi)和優(yōu)先裝載費(fèi)，搬運(yùn)一個(gè)箱子的實(shí)際運(yùn)費(fèi)為 13,000 至 19,000 美元，是疫情前的 10 倍。
亞洲到美國東海岸算上2,000 美元的附加費(fèi)，實(shí)際運(yùn)費(fèi)在 16,000 到 21,000 美元之間。亞洲到北歐的實(shí)際運(yùn)費(fèi)則為 15,000 至 20,000 美元。
跨大西洋航線運(yùn)價(jià)一直相對穩(wěn)定，但隨著航運(yùn)公司將運(yùn)力運(yùn)往其他需求旺盛的地區(qū)，第二季度整體飆升。Freightos 的數(shù)據(jù)顯示，從歐洲到南美的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。
來源：物流巴巴
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