濟(jì)南物流公司： 冷鏈物流基層那些傷與痛
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 09:20:10
從2008年踏入冷鏈物流圈子至今有12余年的時(shí)間，在這期間，見證了中國(guó)冷鏈物流事業(yè)的突飛猛進(jìn)、擴(kuò)張期、冷靜期、兼并期等等階段。
因?yàn)橐恢睆氖吕滏溛锪鲗?shí)體層面，所以對(duì)冷鏈實(shí)操方面有諸多成熟或不成熟的想法，加之，一直是在日本企業(yè)冷鏈物流公司做事，更是對(duì)中日冷鏈發(fā)展的現(xiàn)狀與問(wèn)題有所感觸。今借此機(jī)會(huì)與大家分享。
冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化程度不高、地域發(fā)展不平衡、冷鏈物流人才缺乏以及針對(duì)這些弊端如何對(duì)應(yīng)，冷鏈未來(lái)如何可期這些課題就不在本文一一贅述了，網(wǎng)上一找度娘，會(huì)跳出若干條。
01政策很足，落地聲音很小
從2008年奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，中國(guó)冷鏈從雜牌軍開始步入正規(guī)軍行列，各種冷鏈規(guī)范也都層出不窮，從中央到地方的各種補(bǔ)貼鼓勵(lì)政策也都頻繁出現(xiàn)，但是都是基本是大咖公司或者有實(shí)力有名牌效應(yīng)的公司基本包辦了這些補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼到手之后又開始價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼了才能取得更多的業(yè)務(wù)嘛，那么競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格勢(shì)必越來(lái)越低，那么最終負(fù)責(zé)落地的冷鏈實(shí)操公司價(jià)格還有什么吸引力？
靠服務(wù)致勝的冷鏈物流僅僅是剩下一個(gè)口號(hào)而已，一地雞毛而已。
政策補(bǔ)貼是補(bǔ)給誰(shuí)？是給大牌企業(yè)？還是給小微企業(yè)？到底是以什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)貼？刺激和鼓勵(lì)新生冷鏈實(shí)體？還是給即將“死亡”的小微企業(yè)來(lái)一次救贖之旅？
加之，付款周期的滯后以及各種不誠(chéng)信的借口，讓處于底層的冷鏈實(shí)體企業(yè)啞巴吃黃連-有苦說(shuō)不出。
大家都是在硬撐中撕裂前進(jìn)。
如此，冷鏈物流服務(wù)水平會(huì)有提高嗎？靠什么提高呢？靠顏值？還是靠連小狗狗都會(huì)有的情懷？
02冷鏈物流的重要性到底在哪里
我們口口聲聲說(shuō)要發(fā)展冷鏈物流，冷鏈物流的重要性從理論上能說(shuō)出一萬(wàn)字來(lái)，但是在實(shí)際操作中，冷鏈物流的地位有那么重要嗎？從實(shí)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前冷鏈物流這個(gè)環(huán)節(jié)在甲方眼里甚至是可有可無(wú)的環(huán)節(jié)，只要商品沒有質(zhì)量問(wèn)題，貨物不融化，終端能把貨物簽字收取了，其他的貌似一切都毫無(wú)用處。
冷鏈物流的服務(wù)價(jià)值不在于價(jià)格，而是在于服務(wù)與意識(shí)，但是目前甲方在選擇時(shí)，總是以價(jià)格作為衡量冷鏈物流的唯一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流的口碑固然重要，但最終落地的還是實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，他們的一裝一卸才是冷鏈物流的真正核心點(diǎn)，但是價(jià)格對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就是雞肋，賺錢的永遠(yuǎn)是中間方與大甲方，落地的冷鏈物流公司只能是整個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈中的最底層。
不知道為什么，年年招標(biāo)成了中國(guó)所有行業(yè)的一個(gè)通病，冷鏈行業(yè)也不例外，年年招標(biāo)到底是給企業(yè)尋找新的合作伙伴？還是給企業(yè)尋找一個(gè)新的替罪羊？既然是合作伙伴，那么一年365天就成為了合作伙伴了？這個(gè)期限未免也太短了吧。
合作伙伴的意思是共贏雙贏，但實(shí)際呢，甲方霸權(quán)條款一直在欺凌著可憐楚楚的乙方。
中國(guó)冷鏈物流雖然在一直發(fā)展中，但各地冷鏈企業(yè)也屈指可數(shù)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)也是可見一斑，但是具體落實(shí)到實(shí)體“搬磚”的企業(yè)上，他們都是默默無(wú)聞的幕后者。
這點(diǎn)可能從文字層面上來(lái)很難講的清楚，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是目前冷鏈物流實(shí)體公司，在甲方那里得不到足夠的重視，層層剝皮，層層外包，這就是冷鏈物流目前的現(xiàn)狀。
最終的局面是大魚吃小魚，小魚沒得吃。
03冷鏈無(wú)門檻
都說(shuō)冷鏈難做，但是又毫無(wú)門檻可言，這個(gè)話題貌似很可笑，但是很現(xiàn)實(shí)。
冷鏈物流既然是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工程，但是目前卻毫無(wú)門檻所言（醫(yī)藥冷鏈除外，醫(yī)藥冷鏈至少要辦理相應(yīng)證件之后才可以允許），當(dāng)全中國(guó)都在提倡食品安全，嚴(yán)格控制食品入口安全的時(shí)候，為什么做食材冷鏈、生鮮冷鏈，這些關(guān)系到消費(fèi)者“入口安全的冷鏈卻偏偏沒有資質(zhì)要求呢？這是不是對(duì)我們提倡食品安全的一種嚴(yán)重打臉呢？”
就連最最基本的要求，從事食材、生鮮冷鏈的人有健康證明嗎？他們有傳染病嗎？從這點(diǎn)上來(lái)講，他們是我們的餐飲店、便利店、家庭廚房的源頭，如果他們身體如果不健康的話，從事食材、生鮮是不是太不合適了呢？如果源頭都控制不住的話，食品安全從何談起？
作為冷鏈公司來(lái)講，有冷鏈被允許資質(zhì)嗎？現(xiàn)在拿著普通貨運(yùn)的資質(zhì)都在做冷鏈運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)，這樣合適嗎？這是不是對(duì)冷鏈物流的一種不尊重或者說(shuō)是一種褻瀆呢？
04可憐又可悲的冷鏈認(rèn)知度
先從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)這塊大蛋糕上來(lái)講，從某種層面上來(lái)講，冷鏈物流是一個(gè)社會(huì)的福利工程，是社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是人民生活水平不斷提升的一個(gè)具體體現(xiàn)形式，但是現(xiàn)實(shí)中，知道冷鏈物流概念的又有幾人？我們應(yīng)該像普及電冰箱那樣來(lái)普及冷鏈物流的話，整個(gè)冷鏈物流的市場(chǎng)將會(huì)是上萬(wàn)億幾萬(wàn)億的市場(chǎng)，按照目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)冷鏈流通率在30%左右，目前差不多會(huì)有5000億人民幣的規(guī)模，如果能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的90%以上的話，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模將不僅僅是1500億人民幣的翻倍，而應(yīng)該是幾何倍數(shù)的翻倍提升。
也正因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于冷鏈物流的無(wú)知程度太大，所以致使冷鏈物流得不到認(rèn)可，也會(huì)致使冷鏈物流的成本太高卻無(wú)法有效消化，變得冷鏈物流成本成為壓死冷鏈實(shí)體的那根稻草。
冷鏈物流是從上到下的灌輸，不如從下至上的認(rèn)知更豐富，這樣可以讓冷鏈物流推廣的更快，更深入人心。
冷鏈物流不是一門側(cè)重于研究方面的學(xué)科，更是一門更加側(cè)重于實(shí)踐的綜合型實(shí)操科目，從源頭倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、終端銷售，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)該是一套系統(tǒng)的課程，所以就要求學(xué)生有更強(qiáng)的實(shí)踐要求，所以各地政府要加大對(duì)實(shí)操方面的宣傳與推廣，在學(xué)校的學(xué)習(xí)中更要擴(kuò)大理論與實(shí)踐的比例。
冷鏈物流車輛進(jìn)城難是實(shí)體企業(yè)都面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，從政府的層面來(lái)講為什么不能給冷鏈物流企業(yè)的車輛一個(gè)更加有彈性有人性有理性的進(jìn)城約定呢？
越到節(jié)假日，越是冷鏈物流的高峰期，而越是節(jié)假日，冷鏈實(shí)體公司付出的成本就會(huì)越高。
高校是推廣冷鏈物流的一個(gè)重要區(qū)域，特別是高職類院校更應(yīng)該大力推廣與宣傳，不要讓學(xué)生感覺到物流是搬磚的苦差事，更不要覺得冷鏈物流更是雪上加霜的職業(yè)，應(yīng)該讓學(xué)生懂得冷鏈物流是為每個(gè)人謀福利，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，為每個(gè)人的身體健康負(fù)責(zé)，更是為國(guó)人食品安全盡綿薄之力。
甚至，我們應(yīng)該從幼兒園開始，冷鏈物流要從娃娃開始抓起，要讓我們的下一代，讓我們的未來(lái)從小就要知道哪些商品是必須要經(jīng)過(guò)冷鏈環(huán)節(jié)來(lái)完成的，這樣從根基上來(lái)倒逼冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，是不是會(huì)發(fā)展的更快，發(fā)展的更健康呢？
我們的冷鏈服務(wù)對(duì)象，餐飲店、便利店、生鮮果蔬店、社區(qū)生鮮店這些成千上萬(wàn)的消費(fèi)者他們真正懂冷鏈嗎？是不是我們應(yīng)該去實(shí)體宣講一下會(huì)讓消費(fèi)者有一種更加立體的感受呢？
因?yàn)槔滏溄K端的不得而知，所以更亟需冷鏈物流的培訓(xùn)，培訓(xùn)的重要性也不言而喻，培訓(xùn)不僅僅體現(xiàn)在目前已有的冷鏈物流實(shí)體上，也包括我們的消費(fèi)者，目前很多冷鏈物流公司都是標(biāo)準(zhǔn)的游擊隊(duì)、散兵出身，大多數(shù)以司機(jī)出身、倉(cāng)管以初中生為主，規(guī)范操作都是毫不知情，只是在通過(guò)血淋淋的教訓(xùn)中吸取少有的經(jīng)驗(yàn)。
總而言之，冷鏈物流是一項(xiàng)惠民工程，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，衣食住行的問(wèn)題，應(yīng)該把這個(gè)課題如同國(guó)家食品安全提高到同等重要的水平，而且也是這也是保障食品安全的一個(gè)重要舉措。
誠(chéng)然，冷鏈物流是一門新興行業(yè)，其推廣、宣傳與落地并非一朝一夕就能完成，在整個(gè)現(xiàn)代化物流的推進(jìn)過(guò)程中，希望少走一些彎路，冷鏈物流的高成本不能單純靠壓榨剝削來(lái)消化，我們實(shí)實(shí)在在要為甲方，要為終端消費(fèi)者提供真正安心安全的屏障。
只要基礎(chǔ)做的好，不怕萬(wàn)丈高樓平地起。
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