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物流業(yè)務(wù)外包，是大勢所趨，是社會專業(yè)化分工下的必然選擇。當(dāng)然，還有一條路，就是甲方企業(yè)將自己的物流體系面向社會服務(wù)，除了自家，同時承接市場上的物流業(yè)務(wù)，以公司化的形式來運營，自負(fù)盈虧，這也是一個不錯的選擇。
孟菲斯機(jī)場由當(dāng)?shù)卣珯?quán)運營，1973年起，聯(lián)邦快遞FedEx將其總部搬遷至孟菲斯，1978年起，F(xiàn)edEx開始在孟菲斯機(jī)場建設(shè)其超級轉(zhuǎn)運中心，自此二者相輔相成，孟菲斯機(jī)場成為全球最大的貨運機(jī)場，直到2010年被香港機(jī)場超越。
6月11日，大興機(jī)場迎來首個全貨運航班，執(zhí)行飛行的正是國內(nèi)最大的的貨運航空公司——順豐航空，這也是大興機(jī)場自2019年9月25日正式啟用以來接收的首個全貨運航班。
阿里回港二次上市，股份代碼9988，網(wǎng)易也搶了個9999，京東亦不例外，搶占了618，股份代碼9618。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)還是整體產(chǎn)業(yè)升級的帶動下的互聯(lián)網(wǎng)賦能。整體產(chǎn)業(yè)的升級有兩端訴求：一是深耕產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合：打破線上線下的邊界，沿著產(chǎn)業(yè)鏈深度融合線上能力和線下生產(chǎn)力。二是建立平臺賦能產(chǎn)業(yè)：利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身的數(shù)字技術(shù)...
快遞進(jìn)村成為了今年的一項重要工作——政府工作報告明確提出，“支持電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費”，而后又補(bǔ)充了“健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系”等內(nèi)容。
近20年來一直在物流行業(yè)“廝混”,經(jīng)歷了快消,電訊,零售,汽車等行業(yè),從基層到管理,有些感慨和領(lǐng)悟 什么是中國好物流?把成本做得比紙還薄?把計劃做得比日歷還長?IT系統(tǒng)貫穿物流全程?小編認(rèn)為:把控行業(yè)特點,讓物流充滿節(jié)奏才是真諦
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